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从产品结构来看，RMBS基础资产为个人住房抵押贷款，此类贷款期限最高为30年，一般为10-30年，利率通常为贷款基准利率，采用等额本息、等额本金等还款方式。其余信贷类别中，汽车贷款、信用卡分期、消费贷款等期限往往较短，一般在3年以下，但分期利率、不良率远超于房贷。

企业市场行为寻求规避风险，特别是大型跨国公司，恐怕更倾向于选择暂时撤离伊朗，静观其变——若铤而走险导致被美国“二次制裁”，将面临极其惨重的损失，如无法进入美国市场、面临巨额罚金，等等。因此，SPV即便组建成功，也难以在短期内改变欧洲企业撤出伊朗的趋势。

责任编辑：郭建原标题：南财快评：混改不是公私合营8月4日，国资委新闻中心发文称“央企+互联网”是国企混改的模式之一。文章出来后，很多媒体尤其是自媒体调侃其为新时代的“公私合营”。在我看来，这是对国企混改目标、政策和措施的误解，既不了解政策理念，也不了解“央企+互联网”作为混改模式的内在驱动力，可以说是新的刻舟求剑。具体来说有如下几点。

成立伊始，张正平高调提出，“淘集集是高品质的拼购平台”，这一定位与京喜（京东的拼购平台）一样。然而，供应链环节薄弱的淘集集，实际上并没有坚定走这一路线，而是掉头向还在增长的下沉市场，比拼多多更下沉，比拼多多更低价。淘集集大数据显示，平台一线城市用户占比4.46%，二线城市用户占比32.95%，三四线城市及县乡村用户占比达62.68%。

此外，在国际贸易摩擦不断、汇率波动情况下，公司或将受到冲击。报告期，公司的外销收入占比分别为37.99%、27.68%、22.14%、13.03%。除了主要客户和供应商集中度高、外销风险等事项外，海星股份的内控也存在不足。招股书披露，仅在2016年，海星股份及其子公司海一电子、海悦电子均因环保问题被罚，除了合计被罚28万元外，海一电子、海悦电子的相关生产线还被责令停止生产。

报告中称，2018年，吉利的新能源汽车板块快速增长，近期新推出博越插电混动和轻度混动、GSe和帝豪EV450等。吉利还计划推出多款领克 01在内的新能源汽车新车型。吉利的产品平台将针对所有传统车型推出电动版， 目前吉利正在开发新电动车平台，预计2020年完成。吉利和领克的新能源汽车产品组合有望凭借产品竞争力超越同行，同时“蓝色吉利行动”正在顺利进行中。